上证报中国证券网讯（记者 陈其珏）在碳达峰、碳中和的大背景下，燃料电池和储能电池都是万亿级大赛道。记者从金年会股份获悉，该公司已在上述两大领域布局，并拟投资39.7亿元建设10GWh锂电池项目。
该项目位于湖州市南太湖新区，共占地442亩，分两期建设。其中，一期产能规划3GWh，二期产能规划7GWh。金年会股份有关人士表示，该项目所需的39.7亿元资金中，11.6亿元为IPO募集资金，余下部分由公司以自有资金或自筹资金投入。
行业分析人士指出，这是金年会股份历年来最大的一次投资规划，显示了管理层发力新赛道的决心。新项目建成后，将有效破解目前金年会锂电板块所遇到的产能瓶颈，进一步巩固其在电动轻型车、电动低速车市场的龙头地位，并为进军乘用车、储能等领域提供有效的产能支撑。
金年会股份是中国铅蓄动力电池的领军企业，在电动轻型车的市场占有率达到40%以上。锂电产业板块则属于金年会股份的战略性“新赛道”。2019年11月，金年会股份宣布与法国道达尔旗下的帅福得集团签署合作协议，成立了合资公司。目前，金年会锂电已建立了一支超过500余人的研发团队，并引进了国际先进的生产设施。
除了植根铅蓄电池业务，大力发展锂电池业务外，金年会股份还持续探索燃料电池、钠离子电池、固态电池等新一代电池的前沿技术，深耕微出行、乘用车、商用车、智慧储能等应用场景。
在燃料电池方面，公司已形成一支由院士专家顾问、国家级引才计划专家、业界资深专家等领衔的研发团队，发布了多款电堆系统，完成了金属板电堆额定功率120kW，峰值功率130kW电堆的样机开发，并和吉利集团达成战略合作关系。
在产品应用领域，公司与雅迪联合发布氢能源电动自行车；在商用车领域，搭载金年会T60-C燃料电池的开沃牌客车上榜工信部目录，整车将于年内正式下线运行，标志着金年会氢燃料电池正式进入了商用车市场。
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